System małych żurawi PROSYSTEM® Aluminium
Nowy aluminiowy system małych żurawi Erikkila jest najnowocześniejszym systemem dźwigów warsztatowych na świecie. Jego unikalne cechy zabezpieczające zapewniają bezpieczeństwo tam, gdzie jest ono najważniejsze.
Istotne elementy systemu aluminiowego, takie jak zawieszenia, są identyczne dla różnych modeli. Żuraw jest zatem łatwy do skonfigurowania i zainstalowania.
Aluminiowy system małych żurawi PROSYSTEM® jest bardziej inteligentną alternatywą z wbudowanym zabezpieczeniem. Na rysunku widać dlaczego.
SYSTEM MAŁYCH ŻURAWI ALUMINIOWYCH
1. Unikalne paski identyfikacyjne
- dla łatwiejszej identyfikacji profili
- paski mocujące do akcesoriów
2. Szyna zbiorcza wewnętrzna
- kompaktowa 5-biegunowa konstrukcja dla zasilacza 32 A
- Kolektor prądowy 6 A >li>modułowy układ szyn zbiorczych
- pantograf kompaktowy do nieograniczonego poruszania się podwozia
- prowadzenie kabla z pantografu przez podwozie
3. Lina bezpieczeństwa (opcjonalnie)
- Zintegrowana konstrukcja
- Prowadzenie liny poniżej dwóch bieżników
- Kolce są przymocowane do płyt końcowych</dla jeszcze większego bezpieczeństwa, gdy system aluminiowy musi wytrzymać niespodziewane przeciążenia lub zmiany </li>
4. Obrotowe zawieszenie podwozia
- elastyczne zawieszenie obrotowe do mostów jeżdżących płynnie
- wytrzymuje siły działające do góry
- podobny PROSYSTEM® Komponenty
- Wymagany tylko jeden rodzaj podwozia
- w razie potrzeby można go obrócić o 90° (żurawie teleskopowe)
5. Podwozie
- tylko jeden typ podwozia z różnymi funkcjami
- max. Maks. obciążenie 600 kg
- podwozie stalowe
- zintegrowane elementy dla funkcji dodatkowych
- zintegrowane kanały kablowe dla pantografów >li> wytrzymują siły skierowane do góry
6. Zawieszenia
- szeroki zakres zawieszeń PROSYSTEM®
7. Połączenie
- dwie płyty przyłączeniowe na stronę
- tylko jeden rodzaj połączenia wymagany
- szybka i bezpieczna instalacja
8. Płyta końcowa
- działa jako ogranicznik na końcach
- - Ogranicznik śrubowy dostępny jako opcja
- - Ogranicznik regulowany dostępny jako opcja
- do mocowania przewodu bezpiecznikowego
Profile
Duży plus dla profili aluminiowych ERIKKILA to ich inteligentna geometria profilu. Główne komponenty PROSYSTEM® mogą być stosowane we wszystkich profilach aluminiowych. System jest więc elastyczny i ekonomiczny w użyciu.
Unikalne listwy znakujące po bokach profilu ułatwiają identyfikację profili i montaż akcesoriów.
PODWOZIE
>u> szlachetne i piękne: Malowana na czarno stalowa obudowa nadaje się do obciążeń do 600 kg
Bezwzględnie bezpieczne: Osiem rolek ułożonych jest w taki sposób, że podwozie pod żadnym pozorem nie może poruszać się w górę ani w dół. Po obu stronach podwozia znajdują się cztery rolki, z których dwie dotykają dna i dwie górnej części profilu.
Dodatkowe bezpieczeństwo: Podwozie może być dodatkowo zabezpieczone opcjonalną linką zabezpieczającą , która biegnie pod bieżnikiem podwozia. Linka bezpieczeństwa zapewnia dodatkową ochronę przed wszystkimi tymi sytuacjami, w których system aluminiowy jest w ciągłym użyciu i może być narażony na nieoczekiwane przeciążenia lub zmiany.
Integrowana szyna zbiorcza
Szyny zbiorcze są zintegrowane z profilem systemu aluminiowego Erikkila. Pantograf 16A jest przymocowany do podwozia i zapewnia nieograniczoną mobilność podwozia. Zasilacz znajduje się w modułowej płycie końcowej. Szyna zbiorcza ma kompaktową, 5-biegunową konstrukcję. Zasilanie prądem 32A jest możliwe bez żadnych problemów.1. 1. Pantograf (16A)
2. 2. Podwozie
3. 3. Płyta końcowa
4. Szyna zbiorcza (32A)
W systemie stalowym Erikkila zintegrowana szyna zbiorcza może być również oferowana jako opcja!
KOMBINACJA SYSTEMU STALOWEGO I ALUMINIOWEGO
Zalety systemu stalowego:Nośność profili stalowych jest wyższa niż profili aluminiowych
Zalety systemu aluminiowego: Profile aluminiowe mają mniejszy ciężar własny i są łatwiejsze do przemieszczania niż stal.
Aby skorzystać z obu systemów, możliwe jest ich połączenie.
Szyny stalowe w połączeniu z mostami aluminiowymi pozwalają na większe odległości podwieszenia, a jednocześnie oferują łatwiejszą obsługę podczas transportu ładunku, ze względu na przewagę wagową aluminium.
Stalowe mosty w połączeniu z aluminiowymi szynami umożliwiają uzyskanie znacznie większych rozpiętości niż w przypadku aluminium.
